✨diapontia.gr

Το μικρό πλοίο Ferry Mishima αγόρασε η κερκυραϊκή ναυτιλιακή εταιρία Kerkyra Lines από την Ιαπωνική Sakido Kisen Co. Όπως αναφέρει το nautilia.gr, το αγόρασε έναντι 500.000 δολαρίων και αναμένεται να φορτωθεί στο Ναγκασάκι της Ιαπωνίας μέσα στον Οκτώβριο. Το συμπαθητικό ποσταλάκι δρα στηριοποιείται στη γραμμή Sasebo-Sakido-Ejima-HirashimaTomozumi. Είναι νεότερο από το Zanadu κατά 6 χρόνια αφου ναυπηγήθηκε το 1995 (Mukai Shipyard Nagasaki) στην Ιαπωνία. Έχει χωρητικότητα 271gt (77 dwt), μήκος 44,24m (4 μετρα μεγαλύτερό από το Zanadu), πλάτος 8,60m και βύθισμα 3,39m. Μπορεί να μεταφέρει 167 επιβάτες, 4 φορτηγά και 2 Ι.Χ. Εξοπλίζεται με 2 κύριες μηχανές Daihatsu 6DLM 225 συνολικής ιπποδύναμης 2.000 bhp και μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 13, 8 κόμβων. Το συγκεκριμένο πλοίο, ως προς τη φιλοσοφία του μοιάζει αρκετά με τα AEOLIS (242gt/1968) και PSARA GLORY (717gt/1980), ενώ μετά τις εργασίες μετασκευής του πιθανότατα θα δρομολογηθεί στη γραμμή Κέρκυρας – Διαποντίων Νήσων.

Μόνο η ε πίσημη ανακοίνωση  από πλευράς του Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας & Διαποντίων Νήσων  απομένει  για να ολοκληρωθεί και τυπικά η ανάληψη χαρτοφυλακίων -και ευθυνών- από τους συνεργάτες της  Μερόπης Υδραίου. Η Δήμαρχος Κεντρικής Κέρκυρας & Διαποντίων   κατάφερε τελικά   να λύσει το… γρίφο,  ο οποίος προέκυψε από την εκ του νόμου υποχρέωσή της να ορίσει  από έναν αντιδήμαρχο ξεχωριστά στα Διαπόντια  και όχι -όπως αρχικά είχε θεωρήσει- έναν άνθρωπο, ο οποίος θ’ αναλάμβανε την ευθύνη συνολικά και για τα τρία νησιά του συμπλέγματος. Τα… κουκιά ήταν -περίπου- μετρημένα, οπότε  η Μερόπη Υδραίου έπρεπε να βρει τη «χρυσή τομή»,  καθώς οι υποχρεώσεις του νεοσύστατου Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας είναι πολλές και ταυτόχρονα πολυεπίπεδες, άρα απαιτείται η όσο το δυνατόν καλύτερη οργάνωση και ο πλέον στοχευμένος καταμερισμός ευθυνών στα κατάλληλα πρόσωπα. Σύμφωνα με πληροφορίες του  enimerosi.com,  η Μερόπη Υδραίου είχε  το απόγευμα της Παρασκευής (20/9)   συνάντηση  με τους συνεργ

Ενεργειακά διασυνδεδεμένα θα είναι όλα τα ελληνικά νησιά μέχρι το 2030, εκτός από δύο στο Ιόνιο (Οθωνοί και Ερεικούσσα) και ισάριθμα στο Αιγαίο (Καστελόριζο και Αγ. Ευστράτιος), με τα στελέχη της Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) να δηλώνουν ότι «η εξέλιξη αυτή αποτελεί μονόδρομο και πυλώνα ανάπτυξης της Ελλάδας, που θα συνδράμει τόσο στην περαιτέρω ανάπτυξη της αγοράς των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ), όσο και στην ενίσχυση της καινοτομίας (θαλάσσια αιολικά πάρκα), προς όφελος των καταναλωτών και της εθνικής οικονομίας». Αυτά τόνισε ο ηλεκτρολόγος μηχανικός, ειδικός επιστήμονας, επικεφαλής τμημάτων πολιτικής ανάπτυξης ΑΠΕ και αποθήκευσης ενέργειας - ηλεκτρικών δικτύων & τεχνολογιών έξυπνων δικτύων της ΡΑΕ, Απόστολος Γκιζάς, στη διάρκεια εσπερίδας που διοργάνωσε η Αρχή, στο πλαίσιο της 84ης ΔΕΘ και πρόσθεσε ότι "με τις διασυνδέσεις αυτές, από ένα όριο διείσδυσης των ΑΠΕ, της τάξης του 15-20% σήμερα, θα επιτευχθεί καλπάζουσα αύξησή τους, στην